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“盛世”与“危言”:SUV市场“双面之争”

2020-11-11 19:05:00 来源:嘉嘉网

  原材料价格上涨,油价飙升,加之相关限制政策的推出,曾经风光无限的SUV似乎到了前无去路的尴尬局面。据统计,今年上半年,国内主要SUV生产企业累计销量同比下降超过25%,其中近三分之二的厂家平均月销量不足1000辆。面对这一系列的数据,甚至有人断言,SUV的虚火已经过去,SUV根本上不适应中国市场。但事实真的如此吗?

  有专业人士指出,宏观市场环境的转变、SUV消费群体消费观的成熟以及SUV市场细分进一步深入都是导致这一市场格局形成的主要原因。就在国产SUV企业销量急剧下降的今年上半年,进口SUV却比去年同期增长50%,而且都是如奇骏、、等中高档SUV产品———事实证明,在国产低档经济型SUV整体陷入“危言”困境的时候,一向不被关注的进口中高档SUV却迎来了“盛世”的曙光。

  随着市场的进一步成熟,技术落后、高油耗的“皮卡加盖”型低端经济SUV深陷价格战的桎梏无法自拔,在中高端车型技术升级、价格下滑的挤压下面临淘汰出局的命运;而今年我国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》,国家油量标准也在争议声中蹒跚起步,这些政策的出台,也进一步加剧了SUV市场走向分裂性消费。

  虽然舆论大多倒向SUV衰亡论,但新加入战团的却只增不减,而且与以往围绕低端产品竞争不同的是,高端产品逐渐成为竞争主体———涵盖、、、、奇骏等中高端进口SUV等。数据显示,这些品牌SUV的进口量比同品牌的其他车型要高出很多。随着这一转变,SUV市场竞争也从低端的价格战转向品牌、服务以及技术升级间的较量,市场竞争进一步升级。市场部相关人员指出,留强汰劣是市场进一步成熟的必然结果,为了迎合市场的转变,奇骏适时推出小改款,不仅达到国家排放与油耗的新标准,更优化了整车的性能与人性化设计。受这一趋势影响,国内一些SUV厂家也纷纷进军中高档车领域。

  虽然部分国内厂家仍然坚持,经济型SUV才适合中国的国情和消费者的需求,但事实上大部分国产经济型SUV产品既缺乏轿车的舒适性又没有越野车的通过性。在面临技术落后、价格战、成本、国家政策壁垒的多重压力下,国产经济型SUV尽管在价格上具有优势,但真正的SUV主力消费群不会把油价等用车成本作为选购SUV的主要考虑因素,舒适性、休闲以及越野的通用性才是他们对SUV的真正需求。在此情况下,中高档进口SUV成为市场销量的主体已是SUV市场发展的必然。

  据海关统计,今年1~9月份,汽车累计进口11.56万辆,同比下降15.5%,但越野车却进口4.74万辆,同比增长77.4%,是三大类进口车中惟一增长者。虽然国内已经有了类似CRV、RAV4、普拉多等中高档越野车,但总体来看,不论是合资企业还是纯中资企业,生产中高档品牌越野车的汽车厂家仍然较少,在很大一定程度上还要依赖进口SUV车型的补充。


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